隨著新能源汽車電池陸續(xù)進入退役潮，鋰電池回收成為企業(yè)搶灘的"黃金賽道"。
經(jīng)濟導報記者從山東省新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會獲悉，臨沂市沂河新區(qū)日前公示了《臨沂不啻微茫環(huán)保新材料有限公司年處理1萬噸廢舊鋰電池回收再利用項目》，臨沂不啻微茫環(huán)保新材料有限公司（下稱“臨沂不啻微�！保⿺M投資1.7億元在臨沂經(jīng)濟開發(fā)區(qū)循環(huán)經(jīng)濟園區(qū)內建設年處理1萬噸廢舊鋰電池回收再利用項目。
萬噸級鋰電池回收利用項目落地臨沂
臨沂不啻微茫成立于2024年11月27日，位于臨沂市沂河新區(qū)，主要從事新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經(jīng)營）；資源再生利用技術研發(fā)等。
據(jù)了解，該項目主要建設內容包括新建1條廢舊鋰電池材料回收生產(chǎn)線；主要生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)廢舊3C鋰電池粉、廢舊磷酸鐵鋰電池粉、廢舊三元鋰電池粉、廢電芯粉、廢正極片粉等，合計8307.7噸。
臨沂不啻微茫公司相關負責人表示，通過實施年處理1萬噸廢舊鋰電池回收再利用項目，可減輕因鋰電池報廢量的不斷增加給環(huán)境造成的壓力，實現(xiàn)廢棄資源的再生利用，達到節(jié)能減排、減輕礦產(chǎn)資源開采強度的目的，并提高和擴展產(chǎn)品用途和市場。
“每回收1萬噸磷酸鐵鋰電池，相當于節(jié)約鋰礦開采4.5萬噸，減少重金屬污染風險83%，降低水資源消耗320萬立方米�！鄙鲜鲐撠熑吮硎尽�
當前，廢舊鋰電池的處理仍面臨著諸多技術難題。“因為鋰電池的結構復雜，不同類型、不同廠家的鋰電池在組成和結構上存在差異，這增加了處理的難度。廢舊鋰電池在回收過程中需要防止過充、過放、短路等情況，以避免火災、爆炸等安全風險�！痹撠撠熑吮硎�。
數(shù)據(jù)顯示，隨著首批新能源汽車電池進入退役潮，我國2025年預計產(chǎn)生78萬噸廢舊鋰電池。機構預測，到2030年，我國動力及儲能電池累計退役量將超過300萬噸，動力電池回收市場規(guī)模預計達到1400多億元，比2022年的實際市場規(guī)模增長近10倍。
業(yè)內人士表示，磷酸鐵鋰電池因安全穩(wěn)定、循環(huán)壽命長的特性，占據(jù)60%的市場份額，其正極材料可直接再生為電池級磷酸鐵鋰粉，成為資本競逐的"城市礦山"，鋰電池回收也被業(yè)內稱之為"黃金賽道"。
回收1噸廢舊鋰電池價值超10萬元
鋰電池的資源循環(huán)利用市場空間及潛力極大。
工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2024年我國鋰電池產(chǎn)量達到593.4GWh，同比增長21.7%。龐大的生產(chǎn)規(guī)模意味著，未來幾年將有大量廢舊鋰電池進入回收階段，這個市場規(guī)模預計到2030年將超過1400億元。
“每回收1噸廢舊鋰電池，可提取鈷金屬14-20千克、鎳金屬25-30千克、鋰金屬約3千克，按當前市場價格計算，價值超過10萬元�！敝袊茖W院可持續(xù)發(fā)展研究所2024年發(fā)布的報告指出。
據(jù)悉，目前我國廢舊鋰電池回收企業(yè)已超過400家，2024年回收量達到32.5萬噸，同比增長43.8%。頭部企業(yè)如格林美、邦普循環(huán)等已形成年處理能力超過10萬噸的規(guī)模，回收技術也從傳統(tǒng)的火法冶煉向濕法冶煉、生物提取等方向發(fā)展，資源利用率提升至90%以上。
（大眾新聞·經(jīng)濟導報記者 王偉）
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