經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者 王偉
近日，山東港口日照港投用100輛新能源重載自卸車，用于散貨搬倒作業(yè)。據(jù)了解，本次投用的100輛新能源重載自卸車，較燃油車能耗成本降低30%，維護(hù)保養(yǎng)費用降低60%，每年可減少排放二氧化碳8100余噸，真正實現(xiàn)搬倒業(yè)務(wù)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展。
燃油重載自卸車逐步“退役”，新能源重載自卸車慢慢“入伍”，這一重大變化，得益于日照港搬倒業(yè)務(wù)改革。為進(jìn)一步降低搬倒費用，提高搬倒作業(yè)效率，加快綠色低碳港口建設(shè)，今年4月份，日照港進(jìn)行首次大規(guī)模搬倒服務(wù)供應(yīng)商招標(biāo)，此次招標(biāo)搬倒服務(wù)供應(yīng)商數(shù)量縮減了三分之一，新能源車輛占比增加了三分之一，倒運單價降低了4%-7%。
以搬倒服務(wù)供應(yīng)商招標(biāo)為契機(jī)，日照港加快搬倒業(yè)務(wù)改革步伐，實施全新搬倒管控模式，由原來各公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)指揮中心統(tǒng)一管理、統(tǒng)一計費、統(tǒng)一考核。同時，創(chuàng)新派工模式，首次實施搬倒服務(wù)供應(yīng)商區(qū)域承包責(zé)任制，全面構(gòu)建起以搬倒方自主管理為主、港方調(diào)配為輔的搬倒作業(yè)模式，真正打通搬倒業(yè)務(wù)“最后一公里”。
搬倒管理模式“破舊立新”的背后，離不開技術(shù)的“硬核支撐”。日照港以智能化派工為目標(biāo)，聯(lián)合科技集團(tuán)和物流集團(tuán)，創(chuàng)新搭建了搬倒業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)。系統(tǒng)以搬倒業(yè)務(wù)信息化管理為目標(biāo)，在已有的搬倒業(yè)務(wù)計劃系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)、作業(yè)票系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加智能化派工功能，搭建起港口和搬倒服務(wù)供應(yīng)商共同線上管理的智慧平臺。同時，日照港通過對搬倒車輛安裝車載屏幕、亞米級定位等信息化設(shè)備，將車輛實時動態(tài)與系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)。
據(jù)統(tǒng)計，4月份以來，山東港口日照港大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區(qū)倒運效率同比提高15%，裕廊公司搬倒成本同比下降50.2%。下一步，日照港將持續(xù)大力推進(jìn)搬倒業(yè)務(wù)改革，加大新能源車輛比例，預(yù)計未來3年內(nèi)，日照港搬倒車輛將全部更新為新能源車輛，力爭實現(xiàn)全港區(qū)搬倒作業(yè)零碳排放。
